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日本ダービー

東京競馬場で行われる芝2400ｍの重賞競走です。
日本ダービーは日本の競馬において代名詞と言える競走である。マスコミ等からは競技の祭典と広く用いられている。
この競技で優勝した場合、副賞のトヨタ賞としてトヨタから高級車が与えられ、レースで実際に使用した鞍はJRA競馬博物館に永久保存され展示されることとなる。
中央競馬が誇る8大競技の1つであり、皐月賞、菊花賞とこの日本ダービーを勝利すると牡馬クラシック三冠馬と言われる。
皐月賞は「最も速い馬が勝つ」、菊花賞は「最も強い馬が勝つ」と言われ、日本ダービーは「最も幸運な馬が勝つ」と言われている。
創設時より国内の大競技として常に競馬競走での中核を成し、国内で最高の賞金を誇っていた。そして未だ日本競馬界の象徴であり最大級の目標であるという点では創設以来その価値を保っている。
1932年に創設され、1950年に正式名称の東京優駿から日本ダービーという副称が付いた。
1984年にはグレード制の導入で、もちろんのこと、G1に格付けされた。
1995年に指定交流競走となり、地方所属の競走馬も出走可能となり、2001年には外国産馬の出走も可能となった。現在、外国産馬の出走可能は7頭となっている。

オークス

東京競馬場で行われる芝2400ｍの重賞競走です。
イギリスのオークスステークスを範としているため、日本国内でこの競走名をオークスとしている。
1938年に鳴尾競馬場で4歳（現3歳）牝馬限定の土2700ｍの競技で創設された。
1946年に競馬場を東京競馬場に移した。
1976年から、エリザベス女王杯が新設され、桜花賞とオークスとで牝馬三冠競走と構成されるようになった。牝馬三冠というフレーズは1986年に初めてメジロラモーヌが達成してからそう言われるようになった。
1984年にはグレード制の導入により、最も格の高いG1に格付けされた。
1995年には指定交流競走となり、地方所属の競走馬も出走可能となった。
牝馬三冠レースのうちエリザベス女王杯が古馬も出走可能となったことにより1996年に秋華賞が新設されることとなり、牝馬三冠レースが、桜花賞、オークス、秋華賞の3レースに変わった。
2003年には外国産馬の活躍があり、出走資格の見直しで、外国産馬が2頭まで出走可能になった。のち、2006年には外国産馬の出走が5頭に増えた。
中央競馬が誇る8大競技の1つであり、桜花賞、オークス、秋華賞を勝つことにより牝馬三冠と言われ、エリザベス女王杯を含めての勝利だと牝馬四冠と言われることもある。
オークスは「樫の女王決定戦」と呼ばれることもある。
牝馬での2400ｍは出走馬にとって始めての事が多く、2400ｍは未知の世界とも言われます。

ヴィクトリアマイル

東京競馬場で行われる芝1600ｍの重賞競走です。
競走名はローマ神話に出てくる勝利の女神からヴィクトリアマイルと名付けられた。
2006年の中央競馬の番組改定により、古馬の重賞競走の整備の一環として４歳以上牝馬限定の国際・指定の定量の重賞競走ヴィクトリアマイルとして新設された。
国際競走・指定交流競走なので、外国調教馬と地方所属の競走馬も出走可能になっている。
ヴィクトリアマイルが創設される前までは、牝馬限定のG1は2歳限定の阪神ジュベナイルFか3歳牝馬三冠競走の桜花賞、オークス、秋華賞か3歳以上のエリザベス女王杯で、古馬の牝馬はエリザベス女王杯しかなく、有力な牝馬の競走馬はG2，G3の重賞競走で重い斤量を背負って出走するか、止むを得ず牡馬との混合競走を目指すしかなかった。
しかし、ヴィクトリアマイルが創設されたことにより、古馬牝馬の春の目標となり、エリザベス女王杯と対となる春の古馬女王決定戦と位置づけれられた。
ヴィクトリアマイルの創設に関して、競走馬のレベル向上のため、強い牝馬は早期引退して繁殖牝馬となるべきという反論意見もあった。
創設当初はG1競走の中でも格が低く見られていたが、ダンスインザムード、ウォッカ、ブエナビスタなどの牡馬とも互角以上に戦える牝馬の出走により、春のG1競走の中でも注目度がかなり高いレースとなった。

NHKマイルカップ

東京競馬場で行われる芝1600ｍの重賞競走です。
優勝杯を提供するのがNHKなのでNHKマイルカップと競走名が付けられている。
1953年から1995年までの43年間、クラシック競走の日本ダービーのトライアル競走として施行されていたNHK杯を前身とし、1996年の中央競馬における番組改定に伴い4歳（現3歳）の外国産馬が日本ダービーに出走できなかったことから、目標となる大レースを創設する目的で、4歳（現3歳）歳牡馬・牝馬限定の混合・指定定量の重賞競走、NHKマイルカップとして新設された。
第1回は現在と同じ東京競馬場の芝1600ｍで行われていたのだが、名称が決まってなく、当初はマイルダービーという仮称だった。
日本ダービーが外国産馬に開放されるまでの間、本競走は「マル外ダービー」といわれ、4歳（現3歳）外国産馬にとって春競走の最大目標と位置付けられていた。2001年に外国産馬のクラシック競走への参加が可能となると本競走を日本ダービーの前哨戦にする陣営もある他、中山競馬場の荒れた馬場で行われる最終日の皐月賞を回避し、本競走から日本ダービーに向かう陣営もある。歴代の優勝馬の中には、日本調教馬で初めて海外Ｇ1競走を制したシーキンザパールやジャパンカップ優勝、サンクルー大賞優勝、凱旋門賞2着などの好成績を残したエルコンドルパサーなど、日本国内外の国際競走で活躍した競走馬が名を連ねている。

皐月賞

中山競馬場で行われる芝2000ｍの重賞競走です。
競走名は5月から皐月賞と決まった。
中山競馬場で開催されることで最大出走頭数は18頭となっている。
1939年は4歳（現3歳）牡馬・牝馬限定の重賞競走だった。
第1回開催は場所、距離は現在と違って、横浜競馬場で芝1850ｍで行われていた。
1943年に横浜競馬場が閉鎖されたため、東京競馬場で芝1800ｍ行われ、1949年には現在の中山競馬場へと変更された。
1984年にはクレード制の導入により、G1に格付けされ、1995年には指定交流競走となり、地方所属の競走馬も出走するようになった。
2002年には総収得金額上位の2頭の外国産馬が出走可能となった。2006年位は上位5頭までと変更された。
中央競馬の8大競走の1つで日本ダービー、菊花賞とこの皐月賞で牡馬三冠競走となっている。
日本ダービーは最も運の強い馬が勝つ
菊花賞は最も強い馬が勝つ
皐月賞は三冠競走の中で開催日が最も早い時期に行われ、距離も短いということで、最もはやい馬が勝つと言われています。

桜花賞

阪神競馬場で行われる芝1600ｍの重賞競走です。
第一回は現在と異なり、中山競馬場で芝1800ｍでの競技でした。
当初は4歳（現3歳）牝馬限定でハンデキャップなしの重賞レースで名称もその競馬場から中山牝馬特別という名称で創設されていた。
1947年には京都競馬場の芝1600ｍへと変更され、名称が現在の桜花賞へとなった。
名称が桜花賞ということと、桜の咲く頃に開催されていたので、競馬ファン達はこの桜花賞のことを「桜の女王決定戦」と呼ばれるようになっていた。
1984年にはグレード制の導入により、最も格の高いG1に指定される。 1995年には指定交流競走に指定され、地方所属の競走馬にも出走出来るようになった。
2001年には馬齢表示の国際基準が変更され、4歳牝馬限定だったのが3歳牝馬限定と変更した。
2004年には外国産馬の活躍が多くなっていることもあり、出走資格が見直しされ、外国産馬が出走可能となった。2010年に外国調教馬の出走が可能となる。
中央競馬が誇る8大競走の1競走でオークス、秋華賞とこの桜花賞でG1牝馬戦限定で牝馬三冠を構成し、さらにエリザベス女王杯を含めると牝馬4冠と呼ぶこともある。
この桜花賞は第1コーナーから第2コーナーに入るまでに位置取りの激しい争いが繰り広げられていたため、騎手の中では難コース言う者が多かった。
また、1番人気の競走馬がなかなか勝てなかったため「魔の桜花賞ペース」というフレーズが競馬関係者が解説や敗戦の弁を吐露することがある。
この桜花賞で、上位4着までに入賞した競走馬にはオークスの優先出走権が与えられる。
地方馬も上位2着までに入賞した場合はNHKマイルカップの出走権が与えられる。

高松宮記念

中京競馬場で行われる芝1200ｍの重賞競走です。
1997年までは高松宮杯という名称だった。この年までは皇族の高松宮家から優勝杯を賜与されていたが名称変更と同時になくなった。
理由としては1998年に高松宮競輪において、宮家に支払われていた謝礼金が皇室経済法違反と言われ、高松宮家から優勝杯が下賜されなくなったことに伴い、以前から競艇で使用されていた高松宮記念へと改称された。
中央競馬の中で4大場（東京、中山、京都、阪神）とあるが、その競馬場以外で行われるG1競走はこの高松宮記念だけ。
1984年にグレード制の導入に伴いG2に格付けされ、最も格が高く、夏競馬においても最重要競走として定着していった。
1989年には混合競走に指定され外国産馬の出走が可能となった。
1996年には中央競馬の短距離路線の整備をし、秋のスプリンターズステークスと春の高松宮記念と言われるようになり、短距離最強馬を決めるスプリントレースとなっている。
現在はG1競走に昇格しており、地方所属の競走馬、更に混合競走から国際競走に指定され、外国調教馬も出走が可能となっている。

フェブラリーステークス

東京競馬場で行われるダート1600ｍの重賞競走です。
競走名のフェブラリーは英語の2月という意味のフェブラリー（February）である。
基本的には2月開催なのだが曜日配列の関係で何度か1月末に行われたこともある。
フェブラリーステークス第一回は1984年の中央競馬におけるダート重賞路線の整備に伴い、5歳（現4歳）以上のハンデキャップ戦として新設された。
レース創設当初はグレード制の導入年度であったこともあり、G2の格付けで新設されていた。現在はG1となっている。
1989年には混合競走に指定され、外国産馬が出走可能となった。
1995年には指定交流競走に指定され、地方馬の出走も可能となった。
1997年にドバイワールドカップの日本国内の前哨戦としてダートＧ１競走の必要性が高まり、中央競馬のダート競走で始めてＧ１に格付けされた。
2007年には国際競走に指定され、外国調教馬の出走も出来るようになり、国際グレードのG1と格付けされた。
現在は日本国内では、川崎記念に次ぐ2番目に施行されるG1の競走である。
中央、地方、海外の最上位クラスの競走馬が多く出走するため、冬のダート最強馬を決める競走として位置付けられています。
このフェブラリーステークスで上位入賞した競走馬は3月末に行われるドバイミーティングに遠征することがあります。

G1 天皇賞（秋）

G2 毎日放送賞スワンステークス

G1 菊花賞

G3 サウジアラビアロイヤルカップ富士ステークス

G1 秋華賞

G2 東京ハイジャンプ

G2 府中牝馬ステークス

G2 京都大賞典

G2 毎日王冠

G2 デイリー杯２歳ステークス

G1 スプリンターズステークス

G3 シリウスステークス

G2 神戸新聞杯

G2 産経賞オールカマー

G2 セントライト記念

G2 関西テレビ放送賞ローズステークス

G3 阪神ジャンプステークス

G2 セントウルステークス

G3 京成杯オータムハンデキャップ

G3 小倉２歳ステークス

G3 農林水産省賞典新潟記念

G3 札幌２歳ステークス