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朝日杯フューチュリティステークス

中山競馬場で行われる芝1600ｍの重賞競走です。
1949年に関東所属の2歳競走馬チャンピオン決定戦朝日杯3歳ステークスとして創設された。当時は中山競馬場の1100ｍで行われていた。
1962年からは現在の芝1600ｍに距離が変更され、1971年には混合競走に指定され、1978年にはグレード制の導入に伴いG1に格付けされた。
1991年に阪神3歳ステークスが現在の阪神ジュベルナイルフィリーズに変更されるのを受け、出走条件を2歳牡馬、せん馬に変更され、2歳牡馬チャンピオン決定戦として位置づけされるようになった。
G1し指定されてから10年間はメリーナイス、サクラチヨノオー、アイネスフウジン、ミホノブルボン、ナリタブライアンの5頭もの日本ダービー優勝馬を輩出したことからクラシックの登竜門と言われていた。
2001年に年齢表記を国際基準へ合わせたことにより、競走名が朝日杯フューチュリティステークスとなった。
フューチュリティは英語で「未来・将来・前途」という意味がある。
2004年にはクラシックとの出走条件を合わせるために、出走条件が牡馬、牝馬となり、せん馬の出走が不可となった。
中央競馬の2歳馬のG1レースは2つのみで、そのうち1競走が阪神ジュベルナイルフィリーズで牝馬限定戦なので、この競走で優勝した競走馬がJRA賞最優秀2歳牡馬に選出されている。

阪神ジュベルナイルフィリーズ

阪神競馬場で行われる芝1600ｍの重賞競走です。
1949年に関西所属の競走馬、2歳競走馬のチャンピオン決定戦、阪神3歳ステークスとして創設された。
1956年には阪神競馬場の改修工事に伴い、京都競馬場で京都3歳ステークスとして施行された。
創設時から40年に渡り、関西の3歳チャンピオン決定戦として、関西の歴史的名馬の登竜門とされていた。
1954年にJRA賞が創設されて以来37年間で本競走での優勝馬が最優秀3歳牡馬、あるいは最優秀3歳牝馬に選ばれている。
1991年に牡馬、牝馬のチャンピオン決定戦を明確にするため、牝馬限定の競走に変更され、名称を阪神3歳牝馬ステークスとなった。
1984年にグレード制の導入により、G1に格付けされ、1995年には特別指定競走に指定され地方馬の出走が可能となった。
2001年に競走馬の馬齢表示の国際基準への変更に伴い、競走名を現在の阪神ジュベルナイルフィリーズとなった。
ジュベルナイルフィリーズとは、仔の雌馬という意味である。
このレースは翌年度の桜花賞、オークスなどの牝馬クラシック路線を占う意味でも重要な一戦と位置づけられている。
特に桜花賞とは同じ距離とコースで設定されているため、本競走の上位馬は翌年の桜花賞で有力馬にあげられることが多い。

ジャパンカップダート

阪神競馬場で行われるダート1800ｍの重賞競走です。
最初に創設されたダートG1競走は1997年に昇格したフェブラリーステークスでしたが、中距離の交流G1である帝王賞や東京大賞典での熱戦、ドバイワールドカップやブリーダーズカップ・クラシックの隆盛により、中央競馬においてもダート競走の主流である2000ｍ級の距離によるダート国際競走を望む声が高まり、2000年に東京競馬場ダート2100ｍの競走として創設された。
外国馬招待レースのため、外国からジャパンカップダートに出走する場合は競走馬の輸送費や滞在する厩舎や飼料にかかる費用、、馬主や厩舎関係者などの交通費、宿泊代はすべてJRAが負担する。
このように外国馬の遠征に関する費用を負担するレースは日本ではこの他にジャパンカップがある。
世界ではドバイミーティングや香港国際競走がある。
外国招待馬は8頭まで出走可能であり、2008年からジャパン・オータムインターナショナルに指定されている。
外国招待馬は一定の実績を持って参戦し、3着以内に入着した場合、褒賞金が支給される制度がある。
2008年からはジャパンカップの翌週の日曜日に開催することになり、阪神競馬場のダート1800ｍへ変更された。
この変更に伴い、一部の競走日程が変更されている。

ジャパンカップ

東京競馬場で行われる芝2400ｍの重賞競走です。
ジャパンカップは国際招待競走であり、日本ダービーと同様に副賞としてトヨタ賞がありトヨタの高級車が提供される。
1981年に国際招待の混合特別指定競走、ジャパンカップとして創設された。
1984年にグレード制の導入でG1に格付けされた。
ジャパンカップは八大競走ではないが、賞金額や開催規模なのがその八大競走に匹敵していたため、同様に扱われることがあった。
国際招待競走であるため、外国からジャパンカップに出走する場合は競走馬の輸送費、滞在に要する食事などの費用は全てJRAが負担する。競走馬だけではなく、馬主、調教師、騎手、厩務員の交通費や宿泊費も負担する。
日本での国際招待競走はジャパンカップとジャパンカップダートがある。
世界ではドバイミーティング、香港国際競走などがある。
1990年代半ばでは天皇賞秋、菊花賞の後で行われており、年末には総決算とも言える有馬記念が開催されることもあって、3戦連続のG1挑戦に慎重にならざるを得ないというローテーションの問題からジャパンカップを回避する傾向があった。
しかし、近年は賞金額の増大や、天皇賞秋、ジャパンカップ、有馬記念と全てに勝利した場合にボーナス精度ができたことにより、回避する競走馬が減少してきている。

G1 ジャパンカップ

G3 京阪杯

G3 農林水産省賞典福島記念

G1 マイルチャンピオンシップ

G3 東京スポーツ杯２歳ステークス

G1 エリザベス女王杯

G3 東京中日スポーツ杯武蔵野ステークス

G3 ＫＢＳ京都賞ファンタジーステークス

G3 京都ジャンプステークス

G2 京王杯２歳ステークス

G3 みやこステークス

G2 アルゼンチン共和国杯

アルテミスステークス

マイルチャンピオンシップ

京都競馬場で行われる芝1600ｍの重賞競走です。
秋のマイラーチャンピオンを決めるレースとして位置付けられている。マイルは1マイルのことで1マイルは1609ｍであるが、日本の競馬は10cm以下は切り捨てるのでマイルチャンピオンシップといっても1600ｍの開催となっている。
1984年に1マイルチャンピオン決定戦として春に安田記念がG1として指定され、秋はマイルチャンピオンシップがG1として新設された。
これで春秋の2冠体制が確立され、現在まで施行条件や開催時期などの変更は行われていない。
このマイルチャンピオンシップは最も荒れないグレードワンと言われていました。ですが、1995年に1番人気のビコーペガサスが4着となり、レース史上初めて連対を外し、16番人気のメイショウテゾロが2着になったため、馬連は10万以上となり大波乱となった。
2000年にも13番人気の競走馬が優勝したり、2002年にはG1レースの配当金のレコードを更新したことなどで、かつて言われていた荒れないレースと言われていたイメージはかなり薄らいでいる。
近年はダイワメジャーが2006年、2007年と1番人気で連覇したことにより、やや落ち着きを取り戻しつつある。

エリザベス女王杯

京都競馬場で行われる芝2200ｍの重賞競走です。
略して言うことが多く、女王杯やエリ女と言われる。
本競走の前身であるヴィクトリアカップは牝馬の菊花賞に位置付けられていたものとして1970年から施行されていたが、1975年にエリザベス女王が来日したことを記念に来日の翌年にエリザベス女王杯を新設した。その新設のがあったため、ヴィクトリアカップは廃止となった。
実際こういった入れ替わったり、名称変更した場合はレース開催数を引き継ぐことになっているが、エリザベス女王杯は新設という形式だったので、1976年に第1回開催となっている。
1995年までは牝馬三冠の最終戦レースだったが桜花賞とオークスとは違い、英国競馬のクラシック競走を範としていなかったので、八大競走やクラシック競走としては位置付けられていなかった。
1996年には秋華賞の新設に伴い、古馬牝馬の出走が可能となった。これにより古馬牝馬の重賞レースの最大の目標となった。
1995年にはJRAの方針により、G1競走が地方馬も開放され、秋華賞、京都大賞典、府中牝馬ステークスで2着まで入賞した地方馬には出走資格が与えられた。
1999年には国際競走に指定され外国調教馬も出走可能となった。
2006年には春季に古馬牝馬限定のG1レースヴィクトリアマイルが新設されたため、春秋それぞれに古馬牝馬が出走可能な牝馬限定G1レースが存在することとなった。
2008年にはジャパン・オータムインターナショナルシリーズに指定されている。

菊花賞

京都競馬場で行われる芝3000ｍの重賞競走です。
1938年にイギリスのクラシックレースのセントレジャーステークスを範として、創設され4歳（現3歳）の競走馬による競技だった。
翌年に皐月賞が設立、1932年には日本ダービーが設立、日本のクラシックレース三冠競走として確立した。
皐月賞は最も早い馬が勝つ。日本ダービーは最も運のある馬が勝つ。と言われており皐月賞は3000ｍの長丁場を走り抜くことから最も強い馬が勝つと言われている。
そのため、菊花賞で勝利することは牡馬3歳として最強馬を決める競走と位置付けられている。
1987年からは、天皇賞（秋）が3歳馬の出走が可能となり、長距離に適さない有力馬たちは菊花賞を回避し、距離の短い天皇賞（秋）に出走する傾向が増えてきている。

秋華賞

京都競馬場で行われる芝2000ｍの重賞競走です。
1996年に牝馬三冠の最終戦だったエリザベス女王杯で4歳以上の牝馬にも出走資格があったため、新たに牝馬三冠の最終戦として3歳牝馬限定の重賞レースとして創設された。
牝馬三冠戦で春季に行われている桜花賞やオークスとは違い、イギリス競馬のクラシック競走に範を取っている競走ではないため、クラシック競走には位置付けされていない。
創設時から外国産馬の出走可能で、2009年には外国調教馬の出走枠が9頭に拡大されている。
その為、外国産馬が多数出走している競技である。
代表的な競走馬では1996年のファビラスラフィン、2002年のファインモーションなどが外国産馬として本競走を制している。
国産馬では2003年のスティルインラブ、2010年のアパパネが本競走を制し、牝馬三冠を達成している。
また、秋華賞は2008年に1着にブラックエンブレム（11番人気）、2着にムードインディゴ（8番人気）、3着にプロヴィナージュ（16番人気）が入賞し、重賞レースでは3連単の配当が最高額の10,982,020円を記録している。

スプリンターズステークス

中山競馬場で行われる芝1200ｍの重賞競走です。
このレースは電撃の6ハロン戦という通称がメディアなどで用いられている。
1967年に創設され、現在と同じ中山競馬場で芝1200ｍ、4歳（現3歳）以上のハンデキャップによる重賞競走で開催された。
1969年に開催時期を秋季となり、1984年にグレード制の導入でG3に格付けされ、開催時期も3月と変更になった。
当初は京王杯スプリングカップや安田記念へのステップレースとして位置づけられていた。
1987年にはグレードをG2に格上げされた。
1990年にはG1へと格上げされ、開催時期も年末へと変更し、有馬記念の1週前となった。その時より負担重量も定量となった。
1994年には国際競走に指定され、外国調教馬の出走が可能となり、翌年には指定交流競走となり地方競走所属の競走馬の出走可能となった。
2000年には開催時期が10月初めとなり、2005年にはグローバルスプリントに組み込まれた。
現在では春の高松宮杯と双璧をなし、日本における下半期のスプリンター決定戦として位置づけされ、秋のG1シリーズ初戦として定着している。
また、近年はグローバル・スプリント・チャレンジに組み込まれたこともあってか、海外調教馬の参戦も増加傾向となっている。